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之所以废弃很大程度是因为苏联解体后一段时间无力维护，经济稍好时又想等着新一代的A-100服役以补充规模。可人算不如天算，A-50越来越少，A-100又迟迟未能服役，这两头空让俄军心里非常着急。俄军原来只计划升级少量A-50U来过渡，如今一下子已经升级到了第6架，于2019年初刚刚交付。

罗思德表示，阿迪达斯2018年在欧洲的销售放缓。“欧洲约占我们业务的30%，而我们增长中的大部分或者全部都来源于欧洲以外。”他敦促英国议会举行第二次公投。“我们认为，最好的事情是，对脱欧进行再投票……它正在削弱欧洲经济，削弱英国经济，我们认为，这是一个非常、非常坏的决定。”罗思德说。

预警机是现代空战不可或缺的“战力倍增器”，苏/俄自然也是十分重视它的发展，限于电子技术水平较弱，研制步伐虽慢于美国，但也凑合能整出同级别产品。A-50对应的就是美国空军依然在重用的E-3，A-50的生产一直持续到苏联解体后一段时间，总共造了24架。目前能飞的有10架，还有9架废弃在伊万诺沃空军基地内，也就是照片角落里的A-50。

上周五，包括美联储二、三把手在内的至少四位货币政策官员，为调整“通胀目标框架”吹风。随后，又有至少三位联储官员谈论了“结束缩表”政策的正当性。主管银行业监管的美联储副主席（并非二把手）夸尔斯今日重申了缩表政策的“灵活性”，如果制造了问题、妨碍美联储实现稳定物价和最大化就业的双重目标，那么会“快速重新评估缩表计划”，资产负债表正常化没有预设路径、也不是一个竞争目标。

海能达较为典型，公司长期聚焦专网通信行业，主要从事对讲机终端、集群系统及调度系统等专业无线通信设备及软件的研发、生产、销售和服务，并提供整体解决方案，是我国专网通信行业的领军企业和全球专网通信的技术领先企业。公司产品主要应用于政府与公共安全部门、公用事业以及工商业用户的应急通信、指挥调度和日常工作通信等，其中全球政府与公共安全部门是公司的主要客户。

随着金融监管趋严以及移动支付的普及，互金机构已然成为央行整顿的重点。而在这一过程中，合规化、综合实力强的第三方支付公司将脱颖而出，支付牌照资源配置亦将优化。有业内人士预计，在断直连等工作的深入推进和跨境支付等业务的兴起下，反洗钱或将成为未来监管的重点。